אחרי שייצרו 10 מיליון מכוניות FFV, הברזילאים רוצים להפיץ את הבשורה בעולם

8 במרץ 2010 מאת: BioSearch  הדפסת מאמר תגובות

מכונית דלק הפלקס (Flex-fuel) ה-10 מיליון יצאה השבוע משערי המפעל בברזיל, כך הודיעה התאחדות יצרני המכוניות הברזילאית (Anfavea). מכוניות דלק פלקס (FFV) עושות שימוש בתערובת של בנזין ואתנול. המנועים מסוגלים לזהות את הרכב התערובת המדוייק ולהתאים אליה את מערכות המנוע כך שיופק מירב ההספק מהתערובת. כמו כן הם נדרשים לעמידות מול ההשפעות הקורוזיביות של האתנול. מנועים אלה מסוגלים לפעול בכל הרכב דלקים, מ-100% בנזין ועד 100% אתנול, ואולם התערובת המקובלת ביותר היא E85, המכילה 15% בנזין. בברזיל קיימים גם כלי רכב המונעים באתנול נקי (E100) וכיום למעשה לא ניתן לרכוש במדינה בנזין נקי. אחת הסיבות העיקריות לפופולריות של האתנול בברזיל היא מחיריהם הזולים של תערובות הדלק.
המנוע מאחורי התנופה הברזילאית בתחום הרכב הירוק היא התאחדות תעשיית קנה הסוכר הברזליאית (Unica), שיצאה בקמפיין עולמי לעידוד ממשלות ותעשיות רכב בעולם לאמץ את השיטה הברזילאית. נשיא אוניקה, מרקוס ג'נק, אמר: "אנחנו מברכים את תעשיית המכוניות בברזיל על החזון שלה ועל הנחישות בבחירה להשקיע משמעותית בטכנולוגיית פלקס, עד כדי כך שרבות מהחברות כלל אינן מייצרות מכוניות המונעות בבנזין בלבד. הצעד הבא הוא להביא את הפרוייקט המצליח והמוכח טכנולוגית הזה אל שאר העולם."
אלא שבשורת דלק הפלקס טרם הגיעה למרבית המדינות בעולם, שבהן אין מקורות יציבים של אתנול , ובנוסף לכך מוערמים קשיים בירוקרטיים רבים בדרכם של המנסים לקדם את השימוש בדלק הנקי. באוניקה מתרעמים על כך שבעוד הובלת דלקים פוסיליים נעשית בקלות רבה ממדינה למדינה, נסיונותיהם לייצא דלק מתחדש ונקי נחסמים.
ג'נק קורא ליצרני רכב בעולם ללמוד מהניסיון הברזילאי ולהשקיע בפיתוח מכוניות המונעות בדלק פלקס, וכך תיווצר דרישה לאספקת מקורות דלק כאלה ושיעור השימוש בדלקים מזהמים יפחת. אלא שבינתיים ההתלהבות ממכוניות פלקס נותרת בגבולות ברזיל, ואך מעטים מחוץ לה מודעים להצלחת הטכנולוגיה והדלקים הביולוגיים.
בשנת 2008 ייצרה ברזיל 565 מיליון טונות של סוכר קנה, ממנו יוצרו 31.3 טונות סוכר והיתרה שימשה להפקת 25.7 מיליארד ליטר אתנול. בכך התמקמה ברזיל במקום השני בעולם בייצור אתנול, אחרי ארה"ב, שבה מרבית האתנול מופק מתירס.
ואילו בישראל מוערמים מכשולים על דרכו של הביו-דלק. חברת בזן מבקשת לספק תערובת סולר לתחבורה עם 5% אתנול, תערובת הניתנת לשימוש בכלי רכב בעלי מנוע רגיל. ואולם רשויות המדינה מנהלות ויכוח מתמשך סביב הנושא, בין השאר אודות מחירה הגבוה של התערובת והכוונה להפחית מיסים על מרכיב ה"ביו" בתערובת. כמו כן מתנהל ויכוח על דרך הזרמת התערובת, והאם נדרשת מערכת הולכה נפרדת לביודיזל. ובשורה התחתונה נשאלת גם השאלה האם מהילת ביוסולר בשיעור 5%, שמפחיתה את פליטות גזי החממה בכ-2.5%, היא הדרך להתמודד עם פליטות גזי חממה בישראל.